歼15（资料图）最近央视栏目《面对面》对歼-15的总设计师孙聪进行了专访，其中披露了很多有关“飞鲨”研制的重要信息。其中孙聪对央视记者，还特别谈到了“下一代飞机肯定也要有安排”。这让军事爱好者对中国未来的舰载机更充满了期待。但是我们在憧憬第二代国产航母舰载机的同时，不妨对现在的歼-15有一个更为客观和全面的认识。在中国航母舰载机发展的过程中，歼-15绝不是仅仅是满足航母起降的初始平台，更不是昙花一现被后来者所取代的“第三代战机”，而是要在长期过程中会发挥一个攻防主力的作用。

2012年11月，央视在报道舰载机首次航母起降时，是这么介绍歼-15的：在辽宁号上成功起降的歼15战机，是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机，具有完全的自主知识产权，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点；可根据不同作战任务，携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，具有全海域、全空域打击能力。歼-15各项性能，可与俄罗斯苏-33、美国F/A-18等世界现役主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。

       孙聪在央视栏目《面对面》对歼-15的定义是：歼-15是我们国家的第一代以制空为主的多用途战斗机，应该属于第三代战斗机，差别就是这么一个差别，就相当是中国的航空的起步晚，但起点高，有后发优势。

       以制空为主的多用途战斗机，是对歼-15一个定性的判断。在《面对面》节目解说中透露，歼-15是在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的，装配有鸭翼、折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征，起落架强度高。众所周知，歼-11是一种双发重型“空中优势”型战斗机，因此在其基础上研发的歼-15，在争夺制空权上就有一定的优势。而俄罗斯的苏-33也体现了这种特性，从指标上来看，苏-33除了在推重比上落后于阵风M，而在其他方面基本和F/A-18E和阵风M持平，而且苏-33的推重比要超过超级大黄蜂，因此在空战格斗性能上要超过F/A-18E。

      但外界普遍对苏-33的空战性能并不看好，因为苏-33首先就是空机重量太大。苏-33的空机重量达到了18.4吨，超过了F/A-18E的13.4吨，更是远大于“阵风M”的9.7吨。这就意味着苏-33在起飞时的载弹量和燃油携带量都会比较有限，这就限制了苏-33的空战性能。其次是航空电子设备比较落后。苏-33的航空电子设备基本落后于F/A-18E战斗机10-15年。F/A-18E却借助美国雄厚的航空电子基础，从而拥有了更好的航电设备和人机界面，从而弥补了与苏-33单纯飞行性能上的差距。加上美国航母战斗群的预警手段，实际作战中“超级大黄蜂”反而要压着苏-33打。

       因此，现在评估和苏-33极为相似的歼-15制空性能，也要看看其能否解决这两个重大问题。首先是减重。现代战斗机减重，无外乎有两个途径。第一是设计上优化，第二是使用新型材料。前苏联的苏-27就充分体现了设计减重的思路。这款使用超过60%铝合金的战机，由于广泛采用结构系统布局一体化、总体、结构布局一体化、结构局部合理化设计等来减轻结构重量。而孙聪在央视访谈中也讲到：“减重的工作是相当复杂的。首先你要是在载荷的设计上，在结构的这个设计的灵巧性，就是结构的效率上，在选材上，等等这一系列的实现最终的重量的减少。”