近日，主题为“测经纬天地，绘美丽中国”的第三届全国测绘地理信息技术装备展览会在武汉国际会展中心举行，该会议由中国测绘学会与中国仪器仪表行业协会测绘仪器分会主办，由北京博乾国际会展服务有限公司承办，本会邀请全国测绘仪器生产商、经销商、服务商和用户参加会议。在“第八届测绘仪器发展高端论坛”上，中交第二公路勘察设计研究院有限公司现代空间信息与数字交通技术高级工程师余绍淮做了“领先的技术是测绘行业发展不可缺少的条件”的主题演讲。

　　中交第二公路勘察设计研究院有限公司现代空间信息与数字交通技术高级工程师 余绍淮

　　余绍淮：

　　各位领导、各位来宾大家上午好！首先我需要说明的是本来这个报告应该由我的报告陈楚江博士来讲，因为他临时去北京出差，回不来，委托我来演讲，讲得不好希望大家批评指正！

　　包括以下三个方面：三维激光扫描测量技术，高分辨率卫星图象技术，工程地质勘察技术。

　　三维激光扫描测量技术，技术特点包括采集密集度、成果更多样等。在工程应有的机载三维激光扫描测量，航高150到1000米之间，高层精度优于2厘米。车载三维激光扫描测量，采用汽车为运载工具，平面精度优于2厘米。典型工程应用方面，西藏昌都机场路改造工程等。

　　下面主要介绍京港澳高速公路的改扩建工程，京港澳是国家最繁忙的公路之一，也是河北省高速公路组成以及最重要的部分。在实际工作中，采用直升机为三维激光扫描仪的搭载平台，超低空密集获取高精度三维地表信息。之所以选用直升机，飞机起降灵活，飞行平稳，高度低，可以保证点行间距小于0.2米。采用了260米航高和770航高两次测量。这是实际获取的激光点云数据，可以快速生成数字高成影像等3D产品。在高速公路改扩建设计中，首先要获取现有道路平面现行情况，对高速公路平面现行进行恢复，利用激光点云吸取了高速公路中线。在工程中，这是我们第一次将机载激光测量用于改扩建工程，于是进行了精度测试，一个是项目组自检，我们选取了五公里路段进行了检测；项目设计单位和执行单位进行了抽检，抽检高层数据1921，检测精度是1.5厘米，施工单位也进行了复测，横断面数据是4.1厘米。

　　下面对激光扫描测试方法和传统扫描方法做对比，传统是采用GPS进行侧面，需要携带大量仪器上路测量，存在较大的安全隐患，而激光测试方法，只需要少量路面测量。数据处理工作量方面，激光扫描主要是内业数据处理量大，而传统是大量外业工程实测工作，效率很低，干扰交通严重。三维激光扫描测量可以在不终端交通情况下，安全、快捷、准确获取数据，代替人工测量。

       我简单介绍一下贵州道真至瓷安高速公路利用三维扫描测量的案例。这是现场拍摄的高分辨数字影像，0.2分辨率，这是叠加了点云数据的效果图，绿色点为非地面点，然后去掉了绿色非店面点的效果，非常植被非常密植，但仍有大量的激光点到达地面。这是我们任意生成的横断面的情况。我们发现实测的终端存在着一些误差，然后我们对整个相面的横断面自动生成，达到3万多个，地面线总长度达到4.2万千米。

　　由于时间关系，我简单介绍一下高分辨卫星图象技术。这是我们常用的地面分辨率小于一米的高分辨图象，卫星图象500公里，不间断重复观测，这是航天技术和航空技术的一些对比。我们在西藏进行了高分辨率卫生图象的实际应用，西藏末端位于西南边陲，与印度接壤。我们采用卫星图象进行了1：2000大比例尺地理测量，因为这是测绘方面的会议，工程地质勘察不多讲了。这是我们应用的一些实际情况。

　　现代空间信息技术开辟了一种全新的公路建设空间信息获取手段和方法，创新了数字化公路建设新模式。三维激光扫描测量技术，代替人工野外测量，实现了激光测量到详测、施工图设计的直通车。高分辨率卫星图象技术，突破全球任何技术高精度大比例尺地标信息获取的关键技术，满足公路建设多阶段需要。工程地质遥感勘察技术，快速识别各种地质灾害并进行量化分析，为抵制灾害的处置和预警提供技术支撑。