禾赛以6.8亿元营收和连续四个季度盈利，稳坐头把交椅；速腾聚创则凭借机器人业务的爆发式增长，实现销量狂飙；图达通虽营收规模暂居第三，但340%的出货量增速令人侧目，追赶势头凶猛。

三强争霸，格局初显——激光雷达赛道正从"烧钱换规模"的草莽时代，加速驶入"技术变现、场景裂变"的黄金周期。

谁能在智能驾驶与泛机器人双轮驱动中占据制高点，谁就有望定义下一个十年的行业秩序。

5月19日，禾赛科技披露了2026年第一季度未经审计财务业绩。报告期内，公司实现营收6.8亿元，同比增长29.6%；净利润1830万元，成功扭亏为盈；Non-GAAP（非公认会计准则）下净利润达4770万元，同比暴增452.9%。至此，禾赛已连续第四个季度实现GAAP盈利，连续第六个季度实现Non-GAAP盈利——盈利已成常态。

而且，出货量同样亮眼。公司一季度总出货47.2万台，同比翻了1.4倍。其中ADAS（高级驾驶辅助系统）激光雷达出货35.3万台，机器人激光雷达出货11.8万台，双线齐飞。

更值得关注的是两则重磅消息。其一，禾赛官宣成为梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶车型的激光雷达供应商，协议覆盖中国及欧洲市场，产能由泰国"伽利略"制造中心支撑。其二，公司正式开辟战略增长业务（SGI），首款产品Kosmo瞄准物理AI赛道。

禾赛预计，二季度净收入将达8.5亿至9亿元，同比增长20%至27%。全年300万至350万台的出货目标，正一步步变为现实。

5月27日，速腾聚创正式披露2026年第一季度财务业绩。报告期内，公司实现营收4.59亿元，同比增长39.93%；毛利率21.7%；净亏损6332.3万元，同比收窄35.89%，亏损持续收敛。

最引人注目的是业务结构的变化：一季度激光雷达总销量33.03万台，同比飙升204.1%；其中机器人领域激光雷达出货18.55万台，同比暴增1458.8%，占比攀升至56.2%，历史上首次超越ADAS车载业务，成为第一大增长引擎。

机器人业务的爆发有其根基——公司Active Camera解决方案获欧洲头部人形机器人制造商批量订单，已累计服务全球超3400家机器人客户，并与宇树、智元、银河通用等人形机器人企业展开合作。

此外，ADAS基本盘依然稳固，车载激光雷达一季度销售14.48万台，同比增长49.7%。截至2026年3月31日，速腾聚创已取得36家车企及一级供应商177款车型定点，为其中17家69款车型实现SOP（量产），ADAS在手订单超900万台，覆盖比亚迪、吉利、上汽智己、东风日产等头部企业。

展望全年，速腾聚创将继续聚焦“ADAS+机器人”双核战略，把握机器人规模化应用带来的新增市场机会。

近日，图达通发布公告，披露2026年第一季度未经审核激光雷达出货量数据。报告期内，公司激光雷达产品总出货量约18.14万台，同比增长约340%，增速领跑三强。

具体而言，一季度，公司激光雷达总出货量约18.14万台，同比增长约340%。其中猎鹰系列出货约6.55万台，同比增长90%；灵雀系列出货约11.56万台，同比暴增近16倍。收入预计突破3.8亿元，同比增长120%。

要知道，一季度历来是车市传统淡季，图达通却跑出了反季节的加速度。按此节奏，图达通2026年全年交付量有望突破100万台，较2025年增长三倍以上。截至2026年3月31日，公司年设计产能约120万台，计划年内新增100万台产能，其中包括一条专门生产蜂鸟系列的产线。

回望2025年，图达通已完成关键转折：全年营收约11.02亿元，毛利率从负8.7%逆转至正7.9%，经调整净亏损收窄24%，现金储备同比增长146%。猎鹰系列全球累计交付量已突破70万台。

从亏损到盈利在望，从几十万台到百万台量级，激光雷达后起之秀——图达通正以最快的速度追赶对手。

来源：激光制造网 编辑：William Shaw