据统计，汽车工业投资的2/3用于购买汽车制造的装备。其中，刀具是最直接与被加工零件“亲密接触”的工具，它对最终产品的质量和制造成本有着非常直接的影响。以轿车生产为例，刀具的消耗只占其制造成本的3%，但是却影响到整个制造成本的25%甚至更多。为了寻求汽车制造之刀具最佳解决方案，本刊记者专访了瓦尔特大中华区总经理佩尔·托内尔先生。

　　记者：请问瓦尔特如何看好汽车市场？进入中国以来，瓦尔特带给中国汽车用户的刀具解决方案有哪些独到之处？

　　佩尔·托内尔：我们不是近几年才看好汽车行业的，因为瓦尔特位于德国南部，那里是德国汽车产业基地，奔驰、宝马和保时捷就诞生于此，瓦尔特在进入中国之前就一直在为汽车行业服务。瓦尔特的传统技术优势是在大型柴油发动机领域，2010年其发展比较平稳；而小轿车市场正在爆发，由于产能扩张迅猛、车型更新换代速度也不断加快，对汽车刀具的选用提出了更高的要求。我认为这种中国风格的需求，成为我们在中国市场成功的关键。近几年，瓦尔特最大的发展就是改变了新技术提升的速度，正是基于这种改变，使得我们增强了研发和技术资源，特别是中国市场的资源。之所以有产品的更新换代，非常重要的保障在于流程。

　　从总体来说，瓦尔特独一无二的特点就是汽车用户需要什么样的刀具我们都可以提供，如瓦尔特（Walter）、瓦尔特·蒂泰克斯（Walter Titex）和瓦尔特·普瑞特（Walter Prototyp）等，这是区别于其他刀具供应商最重要的一个特点；第二，我们将欧美经验与技术引入了中国；第三，我们在中国大中华区无锡设立了仅次于德国总部的第二大研发服务力量，可以根据中国汽车用户的需求生产非标和半标准刀具，交货快捷，并提供修磨等服务。

　　记者：针对汽车用户的需求特点，请您谈谈刀具技术的发展趋势。

　　佩尔·托内尔：瓦尔特主要关注汽车刀具以下几点发展趋势：①高效加工。汽车车型发展变化快，要靠速度取胜。②复合刀具的使用。把工序集中，相对来说节省刀具数量和加工成本。③刀具系列的标准化，可提高刀具的通用性。就拿铣刀片来说，可以在不同产品系列上实现互换。④材质和涂层技术的发展，用以延伸加工范围。例如一款刀具设计，不仅可以加工铸铁件，也可以加工钢件；不仅可以用于粗加工，也可以用于半精加工和精加工，这样可以通过一个产品把系列扩大。⑤智能刀具。就是通过一些新技术，如程序或机械手，可以自动地完成刀具调整和刀具补偿，避免人为干扰。这就形成瓦尔特最具特色的业务。

　　记者：您如何看待刀具系统的技术进步对汽车制造业发展的推动作用？

　　佩尔·托内尔：过去，由于受到加工条件的限制，有些发动机的设计是根本无法实现的。如一种大型发动机新材料CGR的推广就非常缓慢，直到刀具涂层技术发展到一定程度才有望实现；还有一些高精度孔的加工，精度很难保证，瓦尔特目前有一款缸体精加工的智能刀具，可以实现加工流程的在线控制，这样的解决方案对产品质量的控制大幅度提升，这一点对于汽车制造非常重要。

　　我认为，刀具系统这对汽车制造最大的推动作用是降低成本，通过刀具系统新技术可实现高效加工，并有效降低机床使用成本。可以说，汽车降价也包含刀具的很大贡献。

　　记者：您认为，目前汽车刀具供求之间是否存在制约汽车生产的瓶颈？汽车制造企业在刀具选用和使用方面有哪些需要注意的问题？

　　佩尔·托内尔：对于大规模汽车生产，刀具采购和使用多家供应商，对于流程的安全性或将潜藏隐患，并加大管理难度，易造成库存积压或不足，以及众多供应商之间的扯皮。与此相反，若使用单个供应商，不但可以保证生产能够不受干扰地连续进行，还可以大大降低库存。因为同一品牌的许多刀具是可以互换的，从而有效节约成本。

　　建议汽车制造企业在整条生产线上实现单一采购，与供应商建立合作平台，在产品开发和刀具使用上能得到来自供应商24h全方位的技术支持和服务，从中收益良多。这就是汽车企业与刀具供应尚未来的合作方向，这种合作模式在欧美已成为趋势。