面临的问题：

    操作工程师Henning Siemers 参与了白车身的测量与检测任务。他解释道：“我们的工作是确保整个白车身的精度。当然，每个白车身有多个部分组成，他们必须完美配合。我们首要的职责是检测完整的白车身，不论是单独的部分还是整个车辆，包括表面上的孔与槽，然后分析得到数据。基于我们的分析，反馈给生产部门，进行现场工装的调整，确保出来的产品能够使得汽车各部分零件配合完美无缺。”

    在过去，Siemers 先生的部门需要依赖手工操作的测量仪器。然而，如今汽车部件形状的复杂性增大，越来越大的偏差已经暴露了它们的局限性。Siemers 接着说：“回想起来，汽车过去几乎是平板结合起来，几乎没有太多的麻烦，如今汽车更多的是复杂的曲面，圆形弧面突然到尖角的过度，各个部分的衔接有各种角度和线条。此外，要求各个部件之间几乎无缝连接，这就提出了更严格的公差要求。”

    海克斯康的解决方案：

    几个月前，Boecker 先生的团队在他们的工厂安排了一次Leica 测量系统产品的演示。Leica LTD 840激光跟踪仪配Leica T-Probe 和Leica T-Scan 顶级产品组合被选中。

    从系统交付，Leica T-Probe/Scan一直在使用，在众多测量任务当中，包括测量面板缝隙、检测标准孔、检查工件的弯曲等等工作。Siemers 还忙着测试Leica TScan系统的不同应用。“我们发现的一个新的应用是在线校准。过去，白车身被运送到工作站，用常的测量机进行检测。当我们有150 个钣金件需要测量，具有严格的公差要求，用常规的方法很快就遇到瓶颈。这就是我们希望进行在线测量的原因，在机床和工装上直接测量。这就是为什么Leica T-Scan能够发挥作用的原因。我们感兴趣的另外一个测量应用就是测量机器人的运行路径，这是我们不远的将来要做的。”

    关于用户：

    当你漫步奔驰光亮而又现代化的不来梅工厂里时，没有尽头的走廊给你留下深刻的第一印象， 人很少。上百台机器人像外科手术一样精确地完成他们的工作，把不同的钣金件运送到位，焊接到一起，将完成的部分移到下一个环节和将成品运到高架子上放置以最大限度地利用空间。从远处看去，无处不在的机器人在跳舞，为数不多的工人骑着“守旧派”的自行车在工厂的各个部分穿梭：高科技和传统在这里和谐共存。