2013年1月22日，武汉法利莱切割系统工程有限责任公司专家顾问段正澄院士、邵新宇教授、公司总经理李斌等人组成的团队，前往江淮汽车股份有限公司商用车车间，和江淮专家一起检查和总结由华工激光法利莱公司承担完成的“江淮激光M111短轴距项目激光焊接系统”项目。

图为院士专家在江淮商用车车间检查工作

       江淮汽车M111短轴距项目激光焊接系统是江淮汽车响应国家产能优化、制造先进化、柔性化的号召，对多功能商用车白车身生产线进行改造而新增加的工位，是国内自主品牌汽车第一次采用白车身激光焊接先进制造技术。目前，仅柯马、ABB、PSA、阿诺德等外资企业才能完成白车身激光焊生产线，该技术为国外垄断。国内只有华工激光法利莱于2009年承担了神龙汽车标致508顶盖激光焊接系统。基于神龙汽车激光焊项目的成功应用与多年激光加工装备的丰富经验，华工法利莱一举中标江淮汽车M111短轴距项目激光焊接系统。

       该项目得到了华中科技大学的鼎力支持，以华科大段正澄院士、邵新宇副校长为首的专家团队为项目指导，刘建华教授、王春明教授、程愿应教授等国内知名激光焊接专家为技术支撑，华工法利莱公司具体系统集成及实施，江淮汽车集团给予现场和应用全力支持，项目取得了圆满成功。

       邵校长、段院士亲自主持方案的主审工作达三次，段院士特别强调工艺支持是项目成功的最关键因素，亲自指导员工利用工艺中心的万瓦试验平台进行反复试验，摸索总结出宝贵经验。发货前，专家还亲自到华工科技葛店产业园检查顶盖激光焊的设备，在确认试件合格的情况下才同意发货。华科大专家们的大力支持，为顶盖激光焊最终成功提供了有力支持。

       商务车的顶盖产品结构特点，导致激光焊接面临着许多难题，包括：M111商用车顶盖由于使用超长行程薄板，冲压工序很难保证一致、可控的间隙；有限工位场的设计与施工；超长薄板结构件的焊缝间隙控制、热变形控制；超长曲线多段焊缝定位和光缝对中问题；如何建立稳定的激光与焊丝的位置关系，获得良好的焊接质量；超长薄板结构件激光填丝熔焊接夹具；可供试焊车少，调试周期短。

图为江淮白车身激光焊接示意图

       在产学研用的合作下，项目组克服了一个又一个难题，最终，获得了仅用八台调试车就进入小批量生产阶段、比合同要求提前一个月完成验收的骄人成绩！

       该项目是自主品牌汽车制造企业第一次将激光焊用于白车身顶盖焊接中，具有开创性的历史意义！该项目的顺利完成体现了国产汽车的整车制造技术水平的提升，并大幅提升中国汽车品牌的形象。有利于满足国民日益膨胀的汽车需求，同时也是国内汽车制造公司挤进国际市场的有力保证。

       现场检查工作完成后，邵新宇校长和段正澄院士与江淮集团安进董事长会面，并对该项目进行了简短回顾和总结，并表示满意并展望期待更多合作。