复合材料结构维修的重要进展有利于在波音787及A350XWB等民用运输机上大量采用复合材料。新方法将机器人与激光器结合在一起，使维修更加可靠且成本更低。

　　在英国首先使用复合材料自动丝束铺放机的GKN宇航公司，在采用机器人进行复合材料维修方面也居于前列。该公司是波音公司的飞机复合材料结构供应商。

　　GKN公司与项目合作伙伴德国SCLR激光技术公司一道，正将激光技术用于自动维修。该公司在一份声明中称，采用这种方法维修的结构，强度与目前采用手工维修方法的相同，但维修质量更可靠，且费用降低60%。

　　手工维修技术通常采用耗时的将损伤部位磨除的方法。而在GKN航宇公司复合材料研究中心内的新的机器人单元是第一个采用激光技术去除飞机复合材料结构损伤的原型机器人。

　　新法源自于两家公司历时两年的合作，采用激光去除损伤部位的材料，保留完好的部分。该技术并不在结构上施加力或振动，因此不会影响结构的强度及完整性。在激光处理之后，损伤部位的材料被清除并等待修理，然后放上一快补丁，用局部加热垫进行固化。

　　SCLR激光技术公司专长于用激光选择性去除涂层。该公司从事于待喷漆及胶的机加件的表面准备、碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料的表面活化处理以及上述两种复合材料结构的褪漆。

　　GKN航宇公司的技术负责人John Cornforth在声明中表示，随着首次安装这种设备，我们正开始扩大用这种新方法来处理多种形状及尺寸的结构。我们相信，这种方法有巨大的潜力。复合材料在机体上用量增多，意味着其可靠及有效的维修对于使用者和工业界十分关键。这种技术将使复合材料结构维修实现高效、低成本以及高质量的表面准备。