焊接有两种，点焊和激光焊，激光焊两块钢板的结合处是完全融合的，结合处为一根线，形象地说，就像你脸上挂的鼻涕，虽然很长都牵到地上了，但还是一根连在一起的线。 

      点焊，就是两块钢板的结合处是一个个密集的点，形象地说，喂！别看别人，说的就是你，那个脸很黑的！过来！（然后你过来了）哎呀！原来你不是脸很黑，是满脸麻子啊！ 

我这样说，到底点焊好，还是激光焊好，大家应该很清楚了吧？但并不是说，点焊一定比激光焊差！ 

从两者的原理说起吧。两者共同的原理，一个是利用激光的热效应，一个是利用电流的热效应，加热使材料融化，然后结合在一起。在平铺焊接时，激光的焊接好过点焊，但是激光不能进行重叠焊接，因为光线不能穿透到材料背后。 

而采用重叠焊接时，点焊能穿过金属，所以此时点焊能制造更大的结合面。而重叠相当于使原来材料的厚度提高了两倍，相当于在焊接的同时，在结合部位制造了一个加强肋的效果，达到了更高的强度。 

即：激光只能是一根线的结合，点焊却能制造一个面的结合，形象地说，激光，就像接吻，两个人的嘴巴两个圈对接吸在一起，是一条线，圆周线。点焊，是整个面的结合，圆柱面。哪个更舒服，不用我说了吧，哈哈 

当然，我们也不要把激光奉为神明，有些汽车厂商把激光焊接已经吹上天了，说到分子层面去了，在中国这个世界唯一的没有义务教育（有吗？）的大国，群众文化程度低，只要用点什么分子啊，纳米啊，马上令人肃然起敬，吸引到很多忠实（忠厚老实）的粉丝！其实本质就是受热融化结合，难道电焊受热融化结合在一起的不是分子吗？好是好，用不着说分子嘛！谁给我说到什么分子，纳米，我就是火大！没有义务教育，可怜啊！ 

当然，电焊还有一个要求，那就是焊点要密，重叠要高，具体要看车，奔驰的肯定比雅阁好 

简单的说，对于没有重叠的线状结合的焊接，激光是绝对最好的。但是要达到更高强度而采用的重叠结合面的方式来说，只能用点焊了。 

也就骗骗中国人 

汽车结构的关键部分谁都不敢用激光焊接，都要重叠面 

激光焊接只可以用于相对稍次要的地方 

说了这么多，相信大家对激光焊接和点焊有了个比较透彻的了解，

最后总结下：汽车一些相对非关键部分采用激光焊接肯定好过点焊。