整车厂与手机厂联姻

　　随着我们的生活从原来的电视+电脑两屏，进入了平板+手机+电视+电脑的四屏时代，车联网产品的形态也在发生着变化，智能手机厂家也开始跟整车厂合作，加强两者在车联网的地图数据应用、语音导航等方面合作。

　　早在发布iOS6时，苹果就曾经表示，未来12个月之内，将有宝马、通用、奔驰、陆虎、奥迪、丰田、本田、捷豹、克莱斯勒一共9家汽车厂商完成Siri的集成工作，开启苹果口中的“EyesFree”驾驶之旅。EyesFree，顾名思义，就是能够让司机在专注于驾驶的同时，通过语音的方式进行手机导航，解放双眼和双手的同时提高驾车的安全性。

　　而诺基亚则似乎热衷于网络服务，他们已和全球最大的汽车制造商丰田汽车欧洲公司达成了一致，将把诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计到2014年，搭载HERE地图的汽车就会面世。另外，作为协议的一部分，诺基亚还会将本地搜索服务集成到丰田汽车欧洲分部的Tough&Go导航与娱乐系统中，提供综合的高质量地图数据及社区化服务。

　　而在今年1月底，黑莓发布首款触屏设备Z10手机的同时，黑莓CEO海因斯表示，黑莓未来要进入新兴细分领域，比如说汽车领域。于是，继苹果、诺基亚、HTC等之后，在或明或暗表态进入汽车领域的智能手机厂家名单中，又加上了黑莓。

    如果说整车厂与智能手机厂家联姻是被动的话，智能手机厂家的角色就要显得主动得多，更有一种“天时地利人和”水到渠成的意味：第一，物联网大概念的兴起提供了联网、物质基础，智能手机的应用呈现数量级的爆发，而且有向“车载终端”扩散的迹象，此乃“天时”；第二，基于LBS位置导航的成熟、社区化网络的兴起提供了“地利”，第三，更多年轻的智能手机用户买了车，他们开车离不开网络社交，这便是“人和”。如此说来，两者联姻也就顺理成章了。

　　车联网打造智能交通

　　如今全球的车联网仍然都处于一个相对初级的阶段。之所以说是初级阶段，因为其实用化实验2012年才在美国相关研究机构完成了3000辆样本的车联网实验，并且有关人士指出这次的标本数量还有些偏小。

　　然而业内普遍认为，随着云计算技术、高速无线通信、传感器技术等的不断发展，车联网行业的增长潜力将得到进一步释放。

　　届时，车联网的具体应用将主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性，当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。

　　随着信息技术的发展，车联网的概念逐渐进入大众的视野，在空间上呈现车、路、人三位一体的动态画面，时间上为相对静止的同步轨迹。这不仅为私人领域的空间拓展带来了便利，同时也为大众的社会交往提供了更为先进的传播手段。到那时，开车和停车也不再是难题，自动驾驶和语音识别导航也将带你体验全新的驾驶感受。

　　当然，车联网的应用，促进智能交通实现，而包括娱乐交互在内的更多应用会不断出现，极大丰富我们的驾驶生活。