目前，世界汽车工业使用的激光加工系统(切割、焊接、表面处理等)已经超过5000台套。其中，在激光焊接领域硕果累累。激光焊接工艺使采用各种复合拼焊板(之后进行深拉冲压)生产轿车零件(车身、车架等)成为了可能。这些拼焊板由2到3块精确"裁剪"的、物理－化学性能、表面状态、厚度各不相同的板材拼焊而成。然后在把这种半成品冲压成车身零件。激光拼焊工艺改善了车身零部件的使用性能，降低了汽车质量，提高了汽车结构可靠性及安全性。

世界汽车制造商对拼焊板的需求大大促进了拼焊板的生产。目前，法国阿赛洛在激光拼焊领域经过十几年的研究和发展，现激光拼焊生产线已达到35条，其产品在欧洲市场占有率超过50％，成为当今世界规模最大的钢铁巨头。而且欧洲许多冶金公司也都在生产这种拼焊板。其中，意大利Sollak公司在不断扩大产能，其子公司Solblank公司已经投入了14条生产线，而且还准备在英国及美国建立4条激光拼焊线，每条的产能将达到2万t/年。一些大型冶金联合企业也正在加快在其他国家组建合资公司的步伐。德国Tissen冶金公司就已经在印度尼西亚及美国(底特律)建立了合资公司，主要为卡迪拉克轿车新车型提供激光焊接车门及其它板件。名为"英国钢铁"的英国工业集团建成了好几个冶金产品客户服务中心，其中包括能向汽车制造商提供拼焊板的专门中心(企业)，而且产能达到了12.5万t/年，并向土耳其丰田汽车公司提供拼焊板。美国及日本也都建立了类似的独立的专门公司。

目前，西欧生产的拼焊板占世界总产量的70%，美国生产的占20%，日本生产的占10%，其中每年由装配－焊接流水线生产的大约有2.9亿件，由单个机床及成套设备生产的有1亿件。 陷处,均匀压紧涂层并使表面平整,预置涂层厚度约为0.5mm。用激光器在加工机床上对预置涂层进行激光熔覆修复试验。用线切割机床沿熔覆涂层的横截面取样,然后打磨、抛光、冷酸腐蚀。用光学金相显微镜对熔覆涂层的显微组织和微观区域的成分进行分析。