从骑自行车敲锣放鞭炮，到开车载着各种先进驱鸟设备；从一开始的只知道赶，到现在从生态的角度护鸟爱鸟……

　　 20多年间，厦门机场的驱鸟工作，变得越来越“高科技”，也变得越来越人性化。

　　 4月16日，东航飞机遭遇鸟击事件，让厦门机场的“鸟人”，再次走进我们的视线。

     当年 用鞭炮和猎枪吓唬鸟群

 　　1990年的夏天，厦门机场，跑道旁的巡场道上（飞机跑道90米外），一个年轻人穿着白衬衫，骑着一辆自行车，一边骑一边喊着，观察着鸟一只只飞离……

　　这个年轻人，叫郑民伟。如今的他，已经从当年的毛头小伙，变成了现在厦门机场建管部飞行区保障分部的副总经理。

　　郑民伟，从1989年在厦门机场工作起，就开始了他与飞鸟周旋的日子。“平时开玩笑，朋友都叫我‘鸟人’。”郑民伟笑着说。

　　25年过去了，郑民伟也见证了厦门机场，从单一的驱鸟，到现在“海陆空”立体化、生态化，也更护鸟的驱鸟工作模式。“那个时候（指上世纪90年代），机场刚启用，有时一天都没有一架飞机。我们驱鸟也是‘兼职’的，除了驱鸟外还有巡视、保障。也不是每天都驱，有时发现鸟群多了，我们就拽着鞭炮出去了。”郑民伟说，那会儿，他们的交通工具是自行车，利用这些东西发出的声响赶鸟。

　　2000年，厦门机场的进出港航班多了。驱鸟，也逐渐引起重视，郑民伟有了自己的队友。6个人的队伍，有的专职，有的仍“兼职”，同时增加了装备：猎枪。“拿枪的队友，都是有枪证的。”郑民伟解释说，而且猎枪主要用来吓唬鸟群，极少真的打。

    现在 设备高科技还有专业队

 　　现在，用鸟枪换炮来形容，郑民伟觉得一点都不过分。他们有了听起来很牛的队名——鸟害防治专业队。有了很牛的装备——一辆装有煤气炮、声学驱鸟器等装备的专门车辆，不分昼夜在巡场道巡视。6名队员，也都成了专职的、专业的。

　　去年7月，厦门机场还引进了一台激光驱鸟装置，目前正在试用。这台装置，据说在夜间驱鸟很牛，全国机场也只有5台。

　　15台煤气炮（其中1台装在车上）、定向声波仪、激光驱鸟仪、风动驱鸟器、捕鸟网……说着这些驱鸟装置，郑民伟如数家珍：“花了好多钱，仅去年就投入了270万元呢。”

　　当然，这些东西，也给厦门机场的飞行安全带来保障：厦门机场启用以来，还未发生一起责任范围区域以内的鸟击事故。郑民伟向导报记者解释说，厦门机场的责任范围，简单来说，平面是以飞行区域为中心画个圆，半径8公里范围以内。立体方面，是飞行区域起飞100米、降落60米范围以内。

    纵深 驱鸟也要懂鸟

　　其实，飞鸟的出没，不是单独的现象。做了这么多年“鸟人”，郑民伟总结说，这跟机场和周围整个生态环境是有关系的。

　　比如鹭类，喜欢蚯蚓和蜗牛，雨季过后会比较多，这个时候就要对草坪进行除虫；比如鸬鹚，机场附近有一个鸬鹚迁徙带，每到秋冬会有上千只鸬鹚飞来飞去，这时就要对各机组发出通知，告知迁徙时间；还有的鸟儿，喜欢吃蚂蚱，天气较干旱的时候，就要撒一些防治蚂蚱的生态农药……“我们现在可专业了，请了厦大的教授来，对机场周围环境做调研，指导我们生态驱鸟。”除此之外，还有专业的花卉公司合作除草、灭虫，郑民伟管这个叫“拒绝接待”，鸟儿没有东西可吃了，自然也就不会往机场飞了。

　　除了野鸟外，饲养的鸽子，也曾给郑民伟他们带来过困扰。

　　“人家都觉得，我们养鸽子跟你们有什么关系？”郑民伟说，但这在机场周边8公里范围内都是很危险的。幸好，这项工作受到市政府足够重视，2005年厦门专门立法，在厦门机场周围划定“禁养区”。

    驱鸟工具

　　驱鸟煤气炮：利用煤气爆炸产生的巨大声音把鸟类吓跑。目前，厦门机场配备15台。

　　定向声波仪：通过高声强声音的方式对特定鸟群进行驱散或警示。

　　猛禽模拟器：将猛禽声音录入电脑，装备在车上，利用生态原理吓跑鸟类。

　　恐怖眼：类似塑料气球装置，外形与猫头鹰相仿。利用“稻草人”原理制作，不分昼夜地“睁大眼睛”，随风而动，刺激鸟的视觉。

　　激光驱鸟仪：会发射出一道醒目的绿色激光，靠近的鸟类被照射到，会惊慌而逃。该设备，在夜间效果更加显著。

　　此外，厦门机场还设有彩带、阻止鸟网等常态设施。