近日，不少车主经过南京长江二桥收费站时，发现由北往南方向多出了一个新玩意：那是一个LED显示屏，记录过往车辆尾气烟度的检测结果。

　　南京环保部门的工作人员介绍说，这套叫做“尾气激光遥测”的系统，是为了迎接青奥会、保障空气质量、摸清进出南京的汽车尾气污染情况而新装的高科技产品。目前，系统还在实验阶段，是否推广要看效果。现代快报记者在现场看到，这套系统十分灵敏，迎面1辆小车经过时，污染物排放浓度是否合格的检测结果立即在电子显示屏上出现，检测过程仅需0.7秒。

　　□现代快报记者 安莹 毛丽萍

　　仪器·探访

　　收费站“怪机器”

　　专门测尾气

　　昨天，记者前往南京长江二桥收费站，发现收费站不远处多了一个LED屏，它位于二桥收费站由北往南大约100米处，上面显示“南京市环保局机动车尾气烟度遥测，车牌号码：苏××5381，检测结果：合格”等字样。奇怪的是，记者盯了几分钟，车子一辆辆开过，内容还是一成不变。

　　这玩意干吗用的，不会仅仅是摆设吧？这台机器让过往的很多车主感到十分好奇，他们都向收费站的人员进行打听。二桥收费站相关人士表示，具体情况他们也不清楚，但可以肯定的是，这个机动车尾气烟度遥测LED屏确实是不久前刚装的，“不可能是摆设，好像还在调试中。”

　　南京市环保局的工作人员告诉记者，这是上个月刚装不久，专门进行汽车尾气检测的。专家介绍说，这种名为“尾气激光遥测”的系统在国内属于比较先进的技术，在不影响正常交通的状况下，利用车载红外、紫外激光检测设备，可对汽车尾气中的一氧化碳、碳氢和氮氧化物进行实时监测。

　　记者了解到，车主交了过路费之后，只要汽车一起步，设在路边的尾气遥感设备就要开始工作了，车主看显示屏，就可以知道自己的车辆尾气排放是否合格。

　　仪器·解密

　　激光系统有3套

　　将动态监控黑尾巴

　　为什么南京要采用激光检测尾气的办法，很多司机都想知道答案。

　　环保专家告诉记者，机动车能排放出大量的有害物质，而且停留在离地面1米的高度，恰好就在人的呼吸带的高度，尾气污染属于慢性中毒，猛于车祸，是看不见的杀手。

　　南京市环保局的工作人员表示，在北京奥运会、上海世博会和广州亚运会上，尾气激光遥测系统在监控城市空气污染上派上了大用场。为了迎接2014年青奥会，南京市环保部门也考虑用科技手段来监控城市中的“黑烟车”。

　　这位工作人员告诉记者，南京虽然在全省范围内率先实行国Ⅳ汽油，并对黄标车限行，但是对于外地进入南京车辆的监管，一直没有有效的办法，这些车中不乏黄标车。环保专家告诉记者，国Ⅳ车的污染排放量仅为黄标车的1/28。据测算，黄标车行驶1公里，排出一氧化碳30克，氮氧化物8克；而国Ⅳ车行驶1公里，排出一氧化碳1克，氮氧化物0.08克。按一辆私家车每年行驶两万公里计，如果是黄标车，排放污染物760公斤；如果是国Ⅳ车，就只有20多公斤。

　　尾气激光遥测系统的制造方、安徽宝龙公司的总工透露，“目前南京有两套固定的尾气激光检测系统，在长江二桥收费站处，主要是监测来往大客车柴油车测烟度和不透光线的系数。目前我们厂家正在调试中，还没有移交给南京环保部门。另外一台仪器还处于安装阶段，位置定在江东中路上，重点监测过往小车的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物。

　　记者了解到，除了这固定的两台，南京还有一台尾气激光遥测车，混在车流里的尾气超标车今后也将被遥感监测。据了解，这台遥测车的工作原理和长江二桥的尾气激光遥测系统一样。

　　据环保局的工作人员介绍，这台监测车不定点地实时监测，也是对南京尾气检测的一个补充，通过对大量监测数据的分析，还可以评估车辆保养和机动车年检场尾气检测工作状况，加强对机动车尾气检测场的管理。

　　尾气站测挺麻烦

　　激光0.7秒就搞定

　　在南京，每一辆汽车都要经过尾气检测，拿到环保标志后才能够上路。

　　那么，问题随之而来，尾气激光遥测系统和我们平时汽车做的尾气检测有什么不同呢？

　　环保专家告诉记者，尾气检测站一般采用的是自由加速检测法。工作人员需要把一个直径约10厘米的尾气采集管扣上排气管，排气管一头连接着检测仪。 在60秒时间内，工作人员每隔10秒踩一次油门，最后3次的检测情况作为评定标准。

　　环保专家告诉记者，在踩油门的过程中，大屏幕上会有数据跟踪，工况排放检测结果直接决定着受检机动车尾气排放是否合格。

　　总体而言，一辆机动车尾气排放是否合格，主要看3大排气污染物碳氢、一氧化碳、一氧化氮的测试值是多少。

　　比如一辆汽车的碳氢、一氧化碳两项排放指标都合格，但第三项一氧化氮的排放值高于国家标准，这辆车的尾气排放就会被判定为“不通过”。

　　尾气激光遥测系统并不直接和尾气亲密接触，在车主起步时，通过传感器对尾气进行快速检测。

　　尾气激光遥测系统的制造方、安徽宝龙的总工程师告诉记者，这种尾气激光遥测系统有两个红外激光反射系统，它采用了先进的激光技术，用光谱吸收的原理来进行检测。

　　安徽宝龙的总工程师说，在汽车尾气中，一氧化碳、碳氢和氮氧化物这些特定的气体对特定的波长有吸收作用，用光谱法可以实时在线分析汽车尾气中各种污染物质的浓度。

　　记者在现场看到，迎面1辆小车经过时，污染物排放浓度是否合格的检测结果立即在电子显示屏上出现，检测过程只有0.7秒。

　　这位总工程师告诉记者，激光汽车尾气可以实时监测机动车尾气排放的污染状况，1小时就可以检测1000辆车。不过，如果遇到刮风下雨的天气，检测结果就不够准确了。从标准上而言，尾气检测站的自由加速检测法准确性要高一些。

　　专家介绍说，尾气激光遥测系统每天最多可检测机动车8000辆左右。

　　专家认为，比起检测时间长、污染大、对检测人员身体有伤害的传统机动车尾气检测方式，尾气遥测具有检测时间短、清洁安全、高科技的特点。而且该车每隔5秒就能检测一辆车，工作效率是传统检测方式的60倍。

　　今后测出不合格

　　是不是要去交罚款

　　对这个刚刚出现的“新玩意”，很多过往司机显然很紧张，“这个机动车尾气烟度遥测到底干吗用的啊，测到不合格是不是要罚款？”昨天中午，司机张先生特意在LED屏前停车下来看了又看，琢磨了半天后，摸了摸头，“这玩意管用吗？”

　　张先生说，他因为工作的事需要经常从二桥往返，“万一哪天被测出不合格，是不是要交罚款啊？”司机刘师傅也有同样的担心，“不是每辆车都贴环保标志嘛，为什么还要搞这玩意，不会中招吧？”

　　据介绍，目前南京启用尾气激光遥测系统还处于尝试性的实验阶段，还没有具备成熟的条件对尾气不达标的车辆进行处罚。在现阶段，这套系统会通过3G网络将检测车辆的数据传到机动车监测部门。在经过核对后，如果是本地车超标，环保部门将通过短信告知的方法，提醒车主主动维修和复检。如果是外地车辆，按照区域空气联防联控的合作办法，会将车辆交给相关省市的部门进行处理。#p#分页标题#e#

　　当然，也有司机非常支持这种做法，“一些车辆尾气排放不达标，环检时找个黄牛，几百块钱搞定，但是它肯定过不了这个机动车尾气烟度遥测……我觉得很有必要。”黄师傅说，现在机动车环检时，“黄牛”特别多，有的车辆上午检测不合格，下午“黄牛”带去就合格了，“希望这种机动车尾气烟度遥测能杜绝‘黄牛’的违法行为，对彻底干净机动车尾气排放起到有效监督。”

　　记者了解到，北京自2006年起应用机动车尾气激光遥测技术，在一些流动监测点，尾气激光遥测技术也派上大用场，对尾气超标车进行了现场处罚。南京环保部门工作人员告诉记者，有了尾气激光遥测后，的确会对那些作弊让车辆过关的车主有威慑作用。不过目前在南京这套监测系统还处于尝试阶段，要看最终的效果怎么样，才能做进一步的打算。对于尾气激光遥测法，国家还没有出台统一的标准，南京只能参照北京和广州的标准来判断“合格”与“不合格”。说到对车辆进行处罚，还为时过早。

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　　尾气和扬尘一样凶猛

　　针对大气中颗粒物（也就是通常的尘）的分析发现，扬尘污染排在第一位，比重占到30.5％。一直被人们忽视的汽车排放的尾气中的颗粒物一下子爬到了第二位，比重达到了令人吃惊的23.3％。 更重要的是，在目前检测的颗粒物都是PM10（直径10微米以下），而汽车排放的颗粒物几乎都是PM2.5（直径2.5微米以下），比PM10要小很多。 扬尘与尾气一道成为空气质量不佳的罪魁。