据外媒报道，知情人士称，包括上海电气等在内的中国公司已经与菲亚特-克莱斯勒汽车公司方面进行了接触，有意收购菲亚特旗下柯马机器人（Comau）业务。在此之前，中国公司为了扩大全球规模对欧洲公司展开了一波收购潮。譬如圈内耳熟能详的美的收购KUKA。而此次，菲亚特有望借助柯马出售交易偿还债务，为其耗资巨大的投资计划提供资金。
克莱斯勒汽车在2009年被菲亚特收购前，曾一度经历了破产闹剧，但在之后也并非进入坦途，数次的汽车召回及涉嫌市场垄断的罚款令其债务亮点红灯。
柯马机器人
克莱斯勒汽车在2009年被菲亚特收购前，曾一度经历了破产闹剧，但在之后也并非进入坦途，数次的汽车召回及涉嫌市场垄断的罚款令其债务亮点红灯。
小编试着去了解“媒体眼中”的菲亚特-克莱斯勒汽车公司，也有不小发现。
菲亚特克莱斯勒公司(FCA)今年第二财季净利3.21亿欧元，季营收279亿欧元，同比下降2.2%。不过今年一季度，受北美消费者抢购其高价SUV和皮卡的影响，其第一季度净利润增长。该公司这一季度营收增长3%至266亿欧元。其第一季度净利润增至4.78亿欧元(合5.39亿美元)，远远高于2015年第一季度的利润2700万欧元。
消息称，中国机械工业集团和上海市机电设计研究院已经就柯马的潜在收购交易与菲亚特展开接触，希望说服菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)出售柯马，后者擅长生产焊接机器人。
不过，菲亚特目前正专注于与三星电子磋商，出售旗下汽车零部件制造商玛涅蒂-马瑞利或达成合作，并不急于考虑柯马的选择。消息称，柯马部门已经实现盈利，营收略低于20亿欧元(约合23亿美元)。柯马是菲亚特第二大零部件业务，去年调整后的营业利润为7200万欧元。
作为全球第七大汽车制造商，菲亚特目前债台高筑，需要现金来支撑其野心勃勃的480亿欧元投资计划。
480亿欧元投资计划为哪般？——早在2015年，菲亚特-克莱斯勒集团在一次瑞士向银行投资商作出的报告中提到，“公司到2016年的投资额将达到峰值，以用于扩充新车型及改款车型的计划”。菲亚特-克莱斯勒集团掌门人马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，集团将投资480亿欧元(约555亿美元)，用于扩充阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂以及Jeep等品牌的车型阵容，其目标市场主要涵盖中国、欧洲和美国。业界普遍认为，此举的目的是在向通用和大众的地位发起挑战。
菲亚特集团董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)在9月3日表示，公司目前正在与三星等多家公司谈判，为马瑞利评估选择。
菲亚特不予置评。上海电气、中国机械工业集团和上海市机电设计研究院尚未置评。
究竟中国企业能否再度牵手欧洲劲旅，本刊将继续关注这一事件的进展。
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