据中国国防科技信息网报道，最近，美国陆军和GE公司签署了5项合作协议，为GE公司下一代涡轴发动机发展先进技术。到目前为止，GE公司已经在先进直升机涡轴发动机技术领域投入了大量的资金，其中包括为“黑鹰”和“阿帕奇”发展的全新GE3000发动机。 

　　今年早些时候，GE公司和美国陆军在AATE计划下完成了第二台GE3000发动机的试验工作。AATE计划的目标为，发展相比于T700发动机油耗降低25%、购买和维护成本降低35%、寿命延长20%、功重比提高65%的先进技术。相比于原定时间，陆军延长了AATE计划，2015年将进行额外的试验。

　　除了AATE计划，GE公司还承担着美国陆军的未来经济可承受涡轮发动机（FATE）计划，该计划将使用增材制造技术部件，对未来的技术进行演示验证。除了AATE和FATE，陆军还与GE公司在其他涡轴发动机项目中开展合作，这包括先进变转速动力涡轮（AVSPOT）计划、旋翼机作战自主持续保障技术（ASTRO）计划和替代发动机概念设计和分析（AECDA）计划。 GE公司先进涡轴发动机项目总经理Harry Nahatis表示：“GE公司承诺为成熟先进涡轴发动机技术投入大量研究与发展资金，这些技术将满足陆军对高性能、低重量和成本的需求。这些与陆军签署的技术发展协议将使我们利用先进的材料和制造技术提高T700发动机的性能和可靠性，比如CMC材料和增材制造技术等。”

　　GE公司先进涡轴发动机项目得益于公司每年10亿美元发展先进技术的经费支持，这笔巨款用来发展可用于军民用未来发动机的先进的制造方法和材料、冷却技术、三维气动设计。

　　陶瓷基复合材料：GE公司的CMC技术在喷气推进业界处于领先地位。GE3000发动机的涡轮使用了CMC材料，其高耐久性和耐热性需要更少的冷却气流，大幅提高发动机效率。GE公司CMC材料的成熟工作正在按部就班地进行，2013年进行了超过100万小时的试验。作为先进直升机发动机技术发展内容的一部分，GE在热端使用了大量的CMC材料。另外，LEAP发动机是世界上第一型在热端使用CMC材料的民用发动机。除了GE3000和LEAP，GE公司也正在其他军用发动机验证机的热端上使用CMC材料。

　　压气机三维气动设计：GE3000发动机的燃气发生器为单轴构型，这使维护性、可靠性和经济型大幅提高。而如此简单的构型要达到AATE的极高指标，需要突破性的三维气动设计技术。因此，GE公司在GE3000发动机上使用了为LEAP、GEnx和其他军用验证发动机发展的先进三维气动设计软件。

　　增材制造技术：GE公司在2012年收购了世界领先的3D打印公司，莫里斯技术公司，因此在增材制造技术方面取得长足进展。LEAP发动机燃烧室的复杂构型燃油喷嘴上使用了3D打印部件。另外，GE公司在AATE和FATE计划中也使用了增材制造部件。