虽然工程塑料及复合材料在汽车上的应用大大地降低了车身的重量，但是在一些车身结构件上，钢及其合金依然是汽车工程师的首选材料。高强度钢技术的不断提升满足了工程师在追求汽车安全目标的同时又达到了降低车身重量的目的。未来的汽车车身将采用更多的高强度钢。

　　高强钢的强度不断增加并已超过1000MPa。从理论上讲，钢的强度越高，其对热输入的敏感性越高。对于高强度钢来说，如果热输入量过大，可能会丧失高强度的特性。激光器焊接的优势就是比电阻点焊乃至MIG焊接的热输入更小，几乎不会使材料产生翘曲。另外激光焊接在精度的表现上也非常出色。

　　汽车制造商的要求一向苛刻，对于精密部件，公差要求不超过3mm。如果需要焊接切割后的部件，或者是考虑整个车体每个部位的尺寸都要满足临界公差，那么各部件的加工误差须减至±0.4mm。激光加工完全可以满足用户的苛刻要求。因此，激光焊接仍是焊接高强钢的首选方法。

　　此外，最近几年新能源汽车引起了越来越多的关注，全球各大OEM都将混合动力车或电动车作为他们长期的发展战略重点。在这些新能源汽车中，高压电池扮演着重要的角色，而激光技术是实现高压电池焊接生产工艺的主要工具。

　　一块汽车电池有很多部件组成，包括电极，安全阀和注液孔，电芯以及外壳，对此都能找到完美适合每个汽车电池部件焊接的通快激光解决方案，例如用于电极和电芯的碟片式激光器TruDisk 8002、用于安全阀和注液孔的脉冲激光器TruPulse 556和用于外壳的碟片式激光器TruDisk 3302。