【世界光谷·追光者】华工科技研发团队：连坐6年冷板凳造出“激光微雕师”，可帮助C919飞机发动机降温

“团队就是为‘啃硬骨头’而成立的，作为光谷科研工作者，我们不断面向国家重大需求目标开展攻关，专注于解决真问题。”

近日，华工科技首席技术官胡军巍正和团队成员在贵阳对“复杂曲面六轴激光微孔加工装备”进行调试，为月底产品交付做准备。仅2秒钟，装备发出的脉冲激光束就完成了孔径0.3毫米、倾斜角25度的航空发动机气膜冷却孔加工。

这用时2秒的技术，正是他们历时6年攻关的最新技术成果。

团队正在进行测试

发动机作为飞机、航天器的“心脏”，其性能优劣直接决定了飞行器的竞争力。产品线总经理刘程林介绍，发动机燃烧室工作时温度高达2000摄氏度，“复杂曲面六轴激光微孔加工装备”能够通过激光加工气膜孔，让冷却空气形成一层降温保护屏障，让发动机在快速降温的同时，又能给关键部位穿上“保护衣”，延长使用寿命。但其极致的精度，是最难啃的“硬骨头”，几乎每一步技术不是被国外封锁，就是尚无先例参考。

复杂曲面六轴激光微孔加工装备正在作业

为了啃下这块“硬骨头”，2019年，华工科技专门成立了一支10余人的科研团队，团队成员平均年龄30岁，毕业于清华大学、中国科学技术大学、华中科技大学等高校，拥有电子信息、机械设计制造及自动化等专业背景，从头开始、一步步开展技术攻关。

2022年6月，习近平总书记来到华工科技考察。彼时，该团队正在攻关整机装配技术，机床设计师严尚武回忆：“就在我们团队的车间里，习近平总书记叮嘱大家，‘把科技的命脉牢牢掌握在自己手中’。我们受到极大鼓舞，鼓足干劲，查找资料学习，自己动手铲刮、研磨，最终一步步将装配精度从0.01毫米提升到0.001毫米。”

复杂曲面六轴激光微孔加工装备在第20届光博会展出

2023年，首台航空发动机复杂曲面六轴激光微孔加工装备投用，助力国产大飞机C919的研发制造。C919发动机的关键零部件在采用了该装备生产后，加工精度提升了10%，生产效率提高了15%。

除了机床本身精度，焦点控制精度也要跟上。“我们从‘0到1’研发了用于航空领域的光学测距传感器，焦点位置精度在0.5毫米内。”团队成员兰小斌介绍，作为华工科技和中国科学技术大学联合培养的在读博士生，一来公司他便负责研发光学自动对焦控制系统，连续4个月分析每一个元器件，经过上百次测试优化，最终使精度达到国外设备同等水平。

团队合影

如今，这台“激光微雕师”不仅深入航空领域，还在先进能源、高端医疗等领域应用。

一场技术攻关，也激发团队“青苗”在光谷种下科创种子。新光谷人兰小斌：“毕业后，我打算留在光谷，和团队成员啃下更多‘硬骨头’。”

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