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首先,李克强表示,目前为止,尽管行业投入巨大,但在汽车智能化领域,商业闭环及盈利模式并不理想,这一点从各家公司的报表中就能看出。从原因上分析,首先是安全可靠性不足。“大家试想一下,自动驾驶的首要属性是保证交通的安全,如果安全可靠性无法保障,用户自然不会买单,也就难以形成盈利闭环。”他说。
另外,他认为目前在产品定义上存在诸多问题,尚未形成自主闭环,也没有建立起统一的技术规范,这就导致开发成本居高不下;同时,系统的兼容性、架构设计不合理,进一步推高了开发成本。此外,产业协同不足,大家都在重复造轮子,低水平重复建设现象突出,导致资源无法聚焦。
谈到安全问题,他表示,这正是亟待突破的核心问题。具体体现在,我们尚未形成完善的商业闭环,或者说仍在追寻这一目标,产品的安全性还没有得到社会和客户的真正认可,仍存在一些安全隐患。如果从技术层面分析,产品精度不足,相关核心技术尚未实现突破,同时也需要加强法律法规的建设。
所以从这个角度来说,在产业快速推进的同时,我们必须解决安全隐患问题。他表示,当前发生的一系列安全事故已经引起了社会公众的质疑,因此,安全技术已经成为制约我们大规模商业化的核心瓶颈。比如去年,智能驾驶相关投诉比例激增,相关问题产品的召回事件也时有发生。“我们认为,当前智能驾驶存在的固有技术瓶颈,已经成为威胁道路交通安全和智能驾驶规模化健康发展的主要因素,亟待突破。”他说。
李克强对出现的安全问题进行了具体梳理,第一个问题是物理感知极限与多维视角的缺失。平常我们人类容易看见的常规目标物,智能驾驶系统却可能因为感知遮挡、光线变化等原因,出现“看不见、看不清、看错、看漏”的问题。传感器的物理特性决定了其感知盲区和物理极限,这些问题实际上难以通过算法完全弥补。{句子}
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应用介绍:
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