“从合金材料本身到以高速激光喷涂该材料的技术，都是从零开发的。今后将把该技术推广至所有新款发动机上”，丰田常务董事、动力传动系统公司副总经理岸宏尚在2016年12月6日举行的技术说明会上介绍，在新型动力传动系统中采用了气门座新工艺。
气门座是在气缸头的气孔与气门接触、用于保持燃烧室气密性的部件。丰田自主开发了铜系合金与硬质颗粒的混合材料，确立了通过激光喷涂该材料，使其直接堆焊到气缸头上，从而设置气门座的新工艺。该公司称，“从材料开始开发，是因为新工艺对我们来说是核心技术”。
原来一直采用将事先做好的气门座压入气缸头的方法。此次丰田在吸气气孔上采用了新工艺。这样便可将空气高效吸入燃烧室内（参见下面的视频）。另外，凭借新开发的材料，气门座的耐磨损性和耐热性也得到改善，使发动机寿命得到提高。据称，采用新工艺的发动机的整体制造成本与原来的工艺为同等程度。（记者：野野村 洸）
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