乘坐地铁上下班的上班族，是否有想过：这世界第一条的地铁是何方大神想出来的？是什么样的灵感让这位大神将这个地下通行落实？

1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。

“世界地铁第一人”

伦敦金融城律师、下议院议员查尔斯·皮尔逊

但是在第一条地铁尚未完工前，他已去世

 1863年1月10日伦敦大都会线通车，开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路，列车为每10分钟一班。到了1880年，扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。大都会地铁至今已经历了100多年，目前这条地铁已延伸运至88.5千米，61个车站，是当今世界上最长的一条地下铁道。

 直到今天，地铁伴随城市发展已经走过150多年的历史，地铁凭借其强大的辐射能力，以一种快捷、安全、高效的形式通过对居住者生活的影响，为缓解城市交通做出了不可磨灭的贡献！

1971年1月我国第一条地铁——北京地铁开始试运营，随后，天津、香港、上海、广州、重庆、武汉、深圳等多个城市开始陆陆续续建设地铁，截至2018年，中国已经有35个城市建成地铁并投入使用。

地铁在给人们提供便利的同时，地铁自身发展也在不断对轨道车辆制造提出更高的要求，必须不断的升级，才能实现城市建设发展的需求。

在轨道车辆制造行业中，激光加工制造技术备受瞩目，激光加工技术是轨道车辆制造行业中近些年最重要的制造技术方法，对轨道车辆制造工艺水平的提升起着极大的推动作用。面对轻量化与高速化的趋势，激光加工也持续为其提出新方向、新课题。

北京地铁14号线

早在2012年，北京地铁14号线试运营时，其列车车身全部不喷涂，通体都是材料本身的金属色，只有车头为了装饰喷涂了红色。据悉，以往的地铁车身由碳钢制造，这种材料每3至5年要喷涂一次，否则容易生锈，影响车辆寿命。北京14号线的列车车厢制造采用了由北工大参与研究、创新的激光焊接不锈钢技术，这一技术使得车体材料可以从以往的碳钢换为更加抗氧化的不锈钢。因此14号线的车体无需喷涂料，便可直接投入使用，不仅节省了喷涂的费用，也更加环保。

青岛市地铁11号线

2016年12月21日，青岛市地铁11号线在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。该车设计最高运行时速达120公里，是目前国内速度最快的地铁列车。此次列车车体使用了不锈钢机车激光焊接系统，一次性完成一节车厢的焊接。不仅提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体强度，而且使车体更加光滑平整，外表更美观。

激光焊接技术在轨道车辆中的应用十分广泛，在欧美发达国家，很多轨道车辆的零部件都是采用激光焊接技术完成的。在中国，轨道车辆车体的不锈钢应用对激光焊接技术提出了更高的要求，所以加强激光焊接工作的研究是很有必要的。

地铁是公共福利，它更是一个现代化大城市发展的重要标志。当下的中国，地铁将会逐渐覆盖更多的城市。在城市地铁发展为我们带来便利的同时，一定不要忘了先进激光技术给轨道车辆美观度、轻量化、安全性带了的巨大变化。

2018年俄罗斯世界杯承办城市莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运线路总长居世界首位，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。

可以想象，如果没有地铁，城市的交通状况将会怎样？

反正我是不敢想象…