由于需求疲软，日本造船厂将要求当地钢厂下调船板价格，并且声称准备借日元升值之机扩大韩国和中国船板的使用比例。

日本造船协会主席即将会见日本铁钢联盟主席，届时将向钢厂提出降价要求。按产量计，日本造船全球排名第三，其从国内钢厂采购的船板比例要求韩国造船企业高30%。

不仅造船企业要求钢厂降价，日本汽车生产厂也提出类似要求。丰田汽车表示，由于国内钢材价格较高，将加大国外钢材使用比例。本财年以来，日元兑美元升值11%，国外钢材的竞争力大幅提升。

钢材成本约占造船成本的40%，其价格波动对造船成本的影响巨大。由于日本船板价格较高，今年日本造船厂的竞争力大幅下降。

2011财年度上半期(2011.4-2011.9)日本船舶出口订单量为308万吨，同比下降56%，船舶订单数量为86艘，同比下降46%。

2010年全球船舶订单份额占前三位的是中国44%、韩国34%、日本15%。韩国造船业利用韩国元贬值的有利时机，迅速抢占市场份额，今年1-6月份韩国造船业的市场份额达到